GOODYEAR ADVIERTE DE DESIGUALDAD NORMATIVA SOBRE NEUMATICO DE INVIERNO EN UE

Muchas flotas españolas hacen recorridos de larga distancia, por lo que deben saber que existen varias normativas europeas sobre neumáticos de invierno que, al igual que las malas condiciones meteorológicas, pueden hacer que los vehículos sean inmovilizados o que los conductores reciban una sanción por no respetar la ley. Hay que tener en cuenta que la definición de neumático de invierno no es la misma en toda Europa y está evolucionando. El símbolo M+S (también llamado MS, M&S, M-S) que responde a las siglas de “mud and snow” (barro y nieve) ha sido tradicionalmente la base de las normativas nacionales sobre neumáticos de invierno, pero a finales de 2012 la UE introdujo un nuevo símbolo para los neumáticos de invierno para camión: el de la montaña de tres picos con copo de nieve (3PMSF).

Este nuevo símbolo sólo puede ser usado legalmente si el neumático cumple unos requisitos mínimos de comportamiento sobre nieve. Los neumáticos para vehículos comerciales que superen la prueba estándar y cuenten con el símbolo 3PMSF serán oficialmente ‘neumáticos de nieve para uso en condiciones de nieve intensa’. Sin embargo, el símbolo 3PMSF no excluye el uso del M+S, ni lo sustituye en las diferentes legislaciones europeas sobre neumáticos de invierno para camión. Las dos marcas siguen siendo válidas y en las diferentes normativas de los países siguen constando los mismos requisitos para los neumáticos de invierno.

En Europa, algunos países ya han adaptado o modificado su legislación para hacer referencia a los neumáticos para vehículos comerciales marcados con el símbolo 3PMSF, pero que hasta la fecha siguen aceptando todos los neumáticos con la marca M+S, con o sin 3PMSF. Los países que reconocen el nuevo símbolo son Noruega, Suecia, Turquía y Rusia, mientras que Austria, Alemania, Croacia e Italia siguen refiriéndose únicamente a la marca M+S en sus legislaciones sobre neumáticos de invierno. Hay países europeos que no cuentan con una normativa específica sobre neumáticos de invierno para camión, como Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Hungría, Irlanda, el Reino Unido y Polonia.

En general, los países europeos aún aceptan el símbolo M+S para diferenciar los neumáticos de invierno para vehículos comerciales, pero es habitual que haya requisitos adicionales, como una profundidad mínima de la banda durante el invierno.

Goodyear ha identificado 28 países europeos que cuentan con normativas específicas para los neumáticos de invierno de vehículos comerciales. En algunos de ellos hay requisitos locales concretos, otros exigen el uso de neumáticos de invierno en todas las carreteras en función de las circunstancias y algunos tienen normas de obligado cumplimiento durante un período determinado, al margen de las condiciones que se estén dando. Los operadores de flotas deben consultar la normativa de todos los países en los que operan.

No todos los neumáticos comerciales de invierno son iguales
El símbolo M+S indica que un neumático ofrece una tracción sobre nieve mejor que otro, aunque no está asociado a una prueba estandarizada. Los neumáticos 3PMSF, por su parte, deben superar una exigente prueba ISO que la UE estableció en 2012 y que consiste en comparar la tracción de un neumático de referencia con la del neumático sometido a ensayo en una carretera cubierta de nieve muy compactada.  Para superar la prueba, el neumático debe obtener un resultado al menos un 25% mejor que el del neumático de referencia. Tomando este parámetro del comportamiento sobre nieve como base, los neumáticos para camión que cuentan con el símbolo 3PMSF son una opción mejor para las condiciones invernales más duras que los que sólo tienen la marca M+S.

Neumáticos para vehículos comerciales especialmente diseñados para invierno
Este año, Goodyear ha presentado una nueva generación de neumáticos de invierno para vehículos industriales.  La gama ULTRA GRIP MAX se ha desarrollado especialmente para las condiciones invernales. Este neumático ofrece unos niveles de agarre y tracción sobre nieve muy superiores a los de otros neumáticos Goodyear (incluso en comparación con aquellos neumáticos para camión que han obtenido el símbolos M+S o incluso el 3PMSF) para que las flotas puedan mantener su actividad a pesar de las condiciones invernales.

La nueva gama ULTRA GRIP MAX de Goodyear comprende el neumático de dirección ULTRA GRIP MAX S, el neumático de tracción ULTRA GRIP MAX D y el neumático para remolque ULTRA GRIP MAX T. Para los autocares, especialmente aquellos que circulan por los Alpes en la temporada de deportes de invierno, Goodyear ofrece el neumático motriz UltraGrip Coach. Está pensado, primordialmente, para los autocares modernos y también cuenta con los símbolos 3PMSF y M+S.