La Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (AETRAM) ha presentado sus alegaciones al proyecto inicial de modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), aprobado por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid el pasado 11 de diciembre de 2025 y actualmente en período de información pública hasta el 14 de enero de 2026. Desde la Asociación se valora el objetivo de mejorar la calidad del aire y proteger la salud pública, pero se subraya la necesidad de que la nueva regulación tenga en cuenta el papel esencial del transporte público colectivo de viajeros por carretera en la movilidad de la ciudad.
AETRAM defiende que el transporte discrecional, turístico y el regular de uso especial escolares y trabajadores debe recibir un tratamiento equivalente al resto del transporte público colectivo, como la EMT o los servicios del Consorcio Regional de Transportes. En este sentido, la Asociación solicita que el texto de la ordenanza garantice de forma clara el acceso de los autobuses y autocares a la ZBEDEP Distrito Centro, siempre que cuenten con la correspondiente clasificación ambiental, recuperando el espíritu de la regulación original de 2018, que reconocía explícitamente el papel del transporte colectivo como alternativa real al vehículo privado.
En relación con la ZBEDEP Plaza Elíptica, AETRAM considera necesario excluir del perímetro regulado el tramo subterráneo de la autovía A-42, al tratarse de una vía de titularidad estatal cuya gestión del tráfico corresponde a la Administración General del Estado. La Asociación advierte de que incluir este tramo en una ordenanza municipal puede generar inseguridad jurídica y afectar de forma significativa al tráfico interurbano de acceso y salida de Madrid, con especial impacto en los servicios de transporte colectivo que operan diariamente en ese corredor.
Por último, AETRAM muestra su preocupación por el endurecimiento del régimen sancionador previsto en el proyecto, que eleva de leve a grave la infracción por acceso indebido a las ZBEDEP. La Asociación solicita que estas infracciones mantengan su carácter leve, al tratarse de incumplimientos de naturaleza administrativa y ambiental, donde el error involuntario es frecuente y el impacto económico para las empresas puede ser muy elevado. Desde AETRAM se insiste en la necesidad de aplicar el principio de proporcionalidad y de compatibilizar los objetivos ambientales con la viabilidad de un sector que presta servicios públicos esenciales y contribuye de forma directa a una movilidad más sostenible en Madrid.
